那就是要找花岗岩

2021-06-03 00:55

“昨天放这两块石条,我们利用了两次满潮的时机。”工程技术负责人陈恒惠介绍,搭载起重机的船浮在水上,为了保持稳定性,底盘较大,起重机放在船中央,这样在水小的时候,无法充足靠近桥梁。只有在大潮时,才能尽量小心翼翼地靠近桥梁,把石条放上去。

据负责维修迥龙桥的技术负责人陈恒惠介绍,为了保持历史文化风貌,迥龙桥的维修也本着“修旧如旧”的原则。首先在选材上,要和以前的石材一样,那就是要找花岗岩,并且还要满足迥龙桥两个桥墩之间13米左右的跨度。

据史料记载,这座形似玉带的古石桥始建于唐代,至今已有一千一百多岁了。“根据其桥头的碑记和相关史料,在宋朝,以及清朝的康熙、嘉庆、道光年间、民国初年都有维修过。”陈朝军说,他建议在新建桥梁上刻上“某年某月某日更换桥梁”的字样,“因为桥头碑记很容易被破坏或者遗失。”

为此,他们首先在著名的石料产地罗源寻找,结果没有找到规格和质地符合的石料。“这么大的规格、质地符合的石料很少。”该负责人说,这么大的石头开采要开炮,而开炮很容易震碎巨石,是个技术活。

昨日,在“中国历史文化名村”福州马尾闽安村,横跨邢港河的千年古桥迥龙桥迎来大修。施工人员用水上起重机把两根各38吨重的石桥梁吊起一一放在桥上,换掉了之前濒临断裂的旧桥梁,同时还用一块较小石材修补了其他一处断裂。

打磨光滑的石条昨日已运到邢港河岸。但是,如何把各重38吨的大家伙放到两个间距13米左右的两墩间,还是个问题。

据介绍,迥龙桥是梁式桥,修建这种桥最大的难点是开采巨大的石料,并且安全巧妙地运输架设这些石料。

他解释了这样做的好处是,后人再回头研究这座桥梁时,不会因为相同的石材而鱼目混珠,毕竟根据石头的风化程度去鉴别年代是相对不太容易的事。

对此,福建建筑史专家陈朝军表示,当时的人们很可能采用了一种叫“浮运”的建筑桥梁工艺。

“浮运”充分利用了闽安村潮涨潮落的水文环境。在涨潮的时候,用船把巨型石材运抵桥墩之下,等待第二次涨潮时,把石头搁在桥墩上。如此往复,最后,一座坚固美观的石桥便建成了。

后来经过一个多月的找寻,他们才在泉州崇武找到合适的石料——两块长13米、宽1.1米、高0.98米的花岗岩石条。

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